10天亏3600万，虎门大桥是谁出资建的？

虎门大桥有多堵？如果你在广东或者有广东的朋友，你可能会看到这样的吐槽：我从晚上开始，被堵在虎门大桥看日出。

虎门大桥果然是世界第一长桥，一天都走不完，哪英雄难过虎门关。

本人有幸体验了虎门大桥的拥堵，的确让人震撼上桥堵车20公里，

桥上堵了20小时，不准备点干粮水，还有成人尿不湿，请不要上桥。

那么问题来了，虎门为什么这么堵？

有关方面的解释是：第一，周边城市的汽车保有量超过了1000万辆。第二多条高速公路在虎门大桥惠及过珠江，不得不感叹广东经济真发达，车多桥少好可怕，过桥的车多意味着收费也多。

最近因为虎门大桥抖动，虎门大桥总共关门10天，那这十天里共损失了多少钱？

根据公开资料显示，2020年1月车流日均8.9万辆，每辆车收费40块，每天收益356万。

虎门大桥一年收费13亿，10天损失3600万，那么损失的这3600万收入是谁的？

有人说是香港富豪胡应湘的，他是和李嘉诚齐名的香港房地产大亨，改革开放之初他就开始投入了上百亿的资金参与大陆的基础设施建设，投资过广深高速公路、沙角发电厂，还有虎门大桥等等，虎门大桥当初就有他参与筹集至少10亿的建设资金。

那么虎门大桥收费最终收乙方是他吗？

不一定，查阅公开资料就发现虎门大桥背后的广东虎门大桥有限公司总共有6个股东，其中4个是国资背景，总共占股60%。不过大股东是持股35%的新粤虎门有限公司，这个公司很有意思，是一个离岸公司，注册地不在中国大陆，也不在香港地区，而是在英属维尔京群岛。

这个地方注册公司要求低、监管少、高度保密、利润还不用缴税。

总结就是第一避税天堂，第二对公司的背后投资人高度保密。

所以我们无法具体了解新粤虎门背后的投资人是谁，不过很有可能就是当初投资建设虎门大桥的胡应湘家族。

结论虎门大桥收取的通行费里头35%的利润会归属离岸公司，新粤虎门60%的利润归属4家企业：越秀交通、广东交通、东莞发展和番禺交通这4家公司。

这件事让我想到了早年间李嘉诚在深圳投资梧桐山隧道55%股权赚过路费的事，但是没有几年隧道就成了制约经济的一个卡口，深圳方面打算9亿回购李嘉诚的股份，然后把隧道免费开放。

结果李嘉诚那边是狮子大开口要价13亿，双方前前后后谈判谈了8年，谈了38轮，最后深圳一不做二不休，在梧桐山隧道边上开了一条免费的新隧道，梧桐山隧道车流大幅减少，双方这才成交价格2.5亿元，是李嘉诚要价的1/5。

李嘉诚在深圳梧桐山隧道赚的钱都用到哪里去了呢？可能是拿到伦敦买写字楼收租去了。

这件事真的是把李嘉诚这样的境外资本逐利的本质展示无疑，为什么现在我们通过直播带货电商平台买了国内几乎任何地方的特产水果，都可以在几天之内送到你手里呢？除了要感谢快递小哥，那些中西部欠发达地区的高速公路是功不可没，而这些公路很多都是在亏本的状态。

李嘉诚这样的资本大额会去投资建设吗？不会。

只有咱们自己的国资企业才会基于社会价值去投资建设，在全社会利益最大化这个问题上，我们是算大账的。

最后来说一个针对广东朋友的好消息，广深高速境外资本方和中国发展有限公司已经在2018年4月被深圳方面的深圳投资控股收购了，目前的广深高速可以说是完全意义上的国资控股背景，这就有了未来广深高速免费通行的基础了。